Iban en autobuses escolares y acabaron como rehenes. Rusia lleva diez meses reteniendo a conductores civiles.
Fuente: MIPL
Cuatro conductores de autobuses escolares de la región de Mykolaiv fueron detenidos en Mariúpol el 12 de abril. MIPL ya se había hecho eco de su secuestro. Sin embargo, los hombres siguen retenidos. A continuación, explicamos qué les ha ocurrido y dónde podrían encontrarse.
Cómo llegaron a Mariúpol
Los cuatro hombres, a saber, Vladimir Androsovich (62 años), Vitali Profatilov (54 años), Vitali Kuznetsov (37 años) y Vasili Malanchuk (55 años), vivían en diferentes localidades del distrito de Bashtanka, en la región de Mykolaiv, y trabajaban en el sistema educativo. Cuando comenzó la invasión a gran escala de Rusia, se les obligó a transportar a los movilizados hasta sus destinos.
«Mi padre vivía en el pueblo de Ulyánivka, a 25 km de Novyi Bug. Le comunicaron que tenía que llevar a refugiados desde Bashtanka hasta Novi Bug. Pero cuando mi padre llegó a Bashtanka, allí le asignaron otra tarea: transportar a los movilizados», recuerda Liudmila Dibrova, hija de Vladimir Androsovich. —Al principio tenía que llevar a los militares a Novi Bug, pero el jefe de la oficina de reclutamiento le comunicó que tenían que seguir más allá».
Salieron de Novi Bug en cuatro autobuses. Uno lo conducía Androsóvich, y los otros tres, Vitali Profatilov, de la ciudad de Novi Bug; Vitali Kuznetsov, del pueblo de Prishib; y Vasili Malanchuk, de la localidad de Berezneguvate. Este último se puso al volante de forma voluntaria, en sustitución de otro conductor que estaba asignado a ese autobús y se negó a conducir.
Así pues, cuatro conductores de autobuses escolares transportaron a los movilizados. Según sus familiares, se trataba de militares de la 36.ª brigada de infantería de marina. «A mitad de camino hacia Mykolaiv les hicieron dar la vuelta, porque allí, en Mykolaiv, la situación era tensa y no se podía entrar. Se dirigieron a Mariúpol», cuenta Olga Profatilova.
«Nos dijo: “Vamos a Krivói Rog. Os llevaremos y, por la noche, creo que estaremos en casa», recuerda Margarita Kovalchuk, hermana de Vitali Kuznetsov. —Luego nos llamó más tarde y nos dijo: «Por lo que veo, parece que no vamos a Krivoy Rog». Más tarde aún, ya por la noche, nos informó: «Parece que ya estamos cerca de Volnovakha, porque veo que hemos pasado la señal». Así es como llegamos a Mariúpol».
Ya no pudieron
salir de Mariúpol
En aquellos días se libraron encarnizados combates por Mariúpol. La ciudad sufría ataques masivos del ejército ruso. Uno de los puntos de defensa de los ucranianos fue la planta metalúrgica de Mariúpol, que lleva el nombre de Ilich. Al llegar a la ciudad junto con los militares, los conductores civiles ya no pudieron regresar.
«Cuando llegamos a Mariúpol, mi padre dijo que primero habían dejado allí a los movilizados», cuenta Liudmila Dibrova. «La ciudad estaba rodeada por las tropas rusas. El 28 de febrero, la planta de Ilich ya estaba siendo objeto de intensos bombardeos. Los autobuses ya no pudieron volver. Un vehículo blindado de transporte de tropas (BTR) los siguió y les indicó dónde tenían que dirigirse. Circulaban detrás del BTR a gran velocidad, a pesar del mal estado de la carretera. Los condujeron hasta la fábrica. Allí había búnkeres. Y desde el 28 de febrero permanecieron en la fábrica de Ilich, que tiene una extensión de 25 km. Allí mismo, en la fábrica, también se encontraban los militares de la 36.ª brigada. Pero, por lo que me cuenta mi padre, tengo entendido que los conductores estaban separados de los militares».
Los familiares de los conductores informan de que los hombres preferían volver a casa, querían ayudar a evacuar a los vecinos con esos mismos autobuses, pero no tuvieron esa oportunidad.
«Estaban rodeados, pero encontraban puntos por donde escapar y desde allí nos llamaban por teléfono. Decían que querían ayudar a sacar a la gente y marcharse ellos mismos, pero no lo conseguían. Y en la televisión veíamos que les llegaba ayuda desde Zaporizhia, que en tal o cual lugar habría un punto de reunión para la evacuación, y que para ello se utilizarían tanto coches particulares como autobuses escolares. Esperábamos que consiguieran salir y ayudar a la gente. Les informábamos por teléfono de dónde se les permitiría salir y dónde se reunía la gente. Pero en varias ocasiones se canceló el corredor debido a los bombardeos», cuenta Liudmila Dibrova.
Lo principal es sobrevivir
Al encontrarse en un lugar desconocido, rodeados por militares rusos, los conductores comprendieron que su principal objetivo era sobrevivir.
«Mi hermano me contó que se escondían en los hangares», cuenta Margarita Kovalchuk. —Recuerdo que me llamó por teléfono, seguramente en aquellos días en que bombardearon el teatro dramático. Me dijo que había muchísimas víctimas. Después, la situación allí se volvió aún más terrible. Me dijo que, si antes al menos podían salir a algún sitio a buscar agua, ahora «nos quedamos quietos y no asomamos la cabeza, porque es difícil levantarla. Disparan a todo lo que pueden: la aviación y todo lo que se te ocurra». Un proyectil impactó en el hangar donde estaban los autobuses; mi hermano me envió una foto de su autobús desde ese hangar».
El autobús del hangar
«Al lugar donde se encontraban acudían muchos militares, charlaban y tomaban té. A principios de abril los rodearon, luego hicieron retroceder a los ocupantes 5 km. Y volvieron a rodearlos. La fábrica recibía ataques constantemente; estaban bajo fuego continuo, incluso desde el aire. Mi padre decía que nuestros militares luchaban bien y que, de no ser por los bombardeos aéreos, habrían salido adelante y no habría habido tantas bajas. Los chicos se defendían, sabían que los estaban rodeando, pero hasta el último momento esperaban refuerzos, creían que podrían salir de allí», cuenta Liudmila Dibrova.
«Mi marido ya está jubilado por antigüedad (jubilado del Ministerio del Interior). Su estado de salud es grave, padece numerosas enfermedades. Sé por otras personas que, mientras estuvo allí, sufrió un infarto y se le congelaron las extremidades», señala Olga Profatilova.
Las mujeres informan de que los conductores también tuvieron problemas con la alimentación.
«No los inscribieron en ninguna unidad militar. Por eso no se les asignó ración de comida», explica Liudmila Dibrova. «Se hacían amigos de alguien, pedían comida, se cocinaban algo. En los últimos días que hablé con mi padre, me di cuenta de que allí, además de ellos, había otros civiles. Un día me dijo que eran nueve».
«Me dijo que para comer solo contaban con algún tipo de ayuda humanitaria. Y el 4 de abril les quedaban unas pocas conservas, y nada más —cuenta Margarita Kovalchuk. – Después, cuando los rusos los capturaron, publicaron un vídeo con una entrevista a ellos, en la que mi hermano contaba que ya no les quedaba nada que comer».
Para llamar a sus familiares, tenían que correr 500 metros bajo el fuego
enemigo Los familiares de los conductores cuentan que intentaban mantenerse en contacto con ellos en todo momento, pero la conexión se cortaba.
«Mi padre intentaba llamar al menos una vez al día. Pero en marzo, durante unos diez días, se perdió la conexión. En los últimos días, cuando los ocupantes ya se habían acercado mucho a la fábrica, tenían que correr 500 metros bajo el fuego hasta el lugar donde había cobertura», cuenta Liudmila Dibrova.
«La última vez que llamaron fue el 4 de abril», recuerda Olga Profatilova. «La conexión era muy mala. Mi marido solo llegó a decir: “Hola, hola”. Y ya está, se cortó la comunicación con él».
Según Margarita Kovalchuk, cuando había pasado aproximadamente una semana, comenzaron a buscar a sus maridos. Y luego vieron en Internet un vídeo en el que se veía que los conductores estaban retenidos en la colonia penitenciaria de Olenivka.
Como rehenes
El ejército ruso detuvo a los conductores el 12 de abril junto con parte de la 36.ª brigada. Sus familiares se enteraron de ello a través de las redes sociales. «En un canal de Telegram, los rusos publicaron fotos de Androsóvich y de mi marido —cuenta la esposa de Vitali Profatilov—. Además, indicaron que eran prisioneros de guerra, asignando un número a cada uno. Kuznetsov y Malanchuk no aparecían, pero más tarde publicaron también sus fotos, indicando igualmente que eran prisioneros de guerra. También publicaron un vídeo de la colonia de Olenivka, en el que se mostraba a los prisioneros. En el vídeo se veía a muchos de ellos, estaban de pie en el patio de la colonia. En las primeras filas vi a mi marido; lo reconocí por la ropa. En ese mismo vídeo, aunque se veía mal, reconocimos a Androsóvich y a Kuznetsov: estaban de pie detrás de mi marido. Habían cambiado mucho, tenían un aspecto terrible. Así es como los encontramos. Más tarde, en otro canal ruso de Telegram, publicaron listas de civiles detenidos por los rusos. En esa lista de civiles vimos también a nuestros cuatro hombres. También publicaron por separado un vídeo de Androsóvich en una colonia penitenciaria, pero no sabemos de qué colonia se trata ni dónde se encuentran ahora. A algunos chicos que ya han sido intercambiados les mostramos fotos de nuestros conductores, pero nadie los reconoce».
Vitali Profatilov
«En el canal de Telegram apareció una foto de mi padre —cuenta Lyudmila, la hija de Vladimir Androsovich—. Llevaba en las manos una cartilla en la que, con su propia letra, figuraban su apellido y su fecha de nacimiento. Después vimos un vídeo en el que se les detenía. También hay un vídeo en el que aparece en la colonia con la misma ropa que los prisioneros de guerra. Han pasado ocho meses desde entonces y no hemos recibido ni una carta ni una llamada de mi padre. En el último vídeo duele mucho verlo: ha adelgazado mucho, aunque antes de estos sucesos pesaba 90 kg».
Lyudmila Dibrova tampoco sabe dónde se encuentran ahora los conductores.
«Al principio estaba en Olenivka. Después, cuando liberaron a los 32 conductores (se trata de los conductores voluntarios liberados de la colonia de Olenivka el 15 de julio de 2022 —MIPL—), les envié fotos de los canales de Telegram. Me respondieron que a principios de mayo se llevaron a mi padre de Olenivka. Se desconoce su paradero actual», afirma.
Para cada una de las familias de los conductores, estos acontecimientos han supuesto una dura prueba.
«Mi madre ha adelgazado mucho durante este tiempo y está enferma», confiesa Liudmila Dibrova. «Somos varios hermanos en la familia; el más pequeño tiene 16 años. Es el benjamín y tenía una relación muy estrecha con su padre: iba con él a pescar y a todas partes, y ahora le está costando mucho sobrellevar que su padre no esté a su lado».
La guerra afectó a las familias de los conductores también directamente en el distrito de Bashtanka, cuando los rusos intentaron ocupar la región de Mykolaiv.
«Mi hermano vivía en el pueblo de Pryshyb. Hace poco se encontraba en la línea del frente. La vecina Snigurivka, a 15 km, estaba bajo ocupación. A nuestro pueblo, los rusos lo rodearon en semicírculo y lo bombardearon. Alrededor del 15 o 16 de mayo, la casa de mi hermano recibió dos impactos: el techo quedó destrozado y solo quedaron algunas paredes en pie. Pero mi padre arregló un poco el techo», cuenta Margarita Kovalchuk.
La casa de Vitali Kuznetsov
En la búsqueda de sus familiares, tres mujeres han unido sus fuerzas. Juntas buscan también al cuarto conductor, Vasyl Malanchuk, que no tiene familiares.
Vasyl Malanchuk
Las mujeres señalan que, cuando se enteraron de que los hombres estaban recluidos junto con los militares, acudieron de inmediato a los organismos estatales pertinentes: la policía, el Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU), el Comisionado de Derechos Humanos de la Rada Suprema de Ucrania y el Comité Internacional de la Cruz Roja. Según información no confirmada proporcionada por las personas liberadas, los conductores de la región de Mykolaiv fueron trasladados a Rusia. Su posible lugar de estancia es la colonia n.º 1 de Kursk.
«Recurrimos a todas las instancias, pero existe una falta de coordinación entre los organismos estatales. Nadie puede confirmar cuál es la situación de nuestros familiares. Es triste que, cuando el Estado lo necesitó, nuestros maridos cumplieran con su deber cívico y ahora el Estado no pueda ayudarles en nada. Llevo ocho meses intentando que mi padre vuelva a casa, pero como es un civil, me dicen que no existe ningún mecanismo para su regreso ni para un intercambio», se lamenta Liudmila Dibrova.
A pesar de todo, las mujeres esperan que los hombres sean liberados por fin. En apoyo a los conductores detenidos ilegalmente por los rusos, se ha colocado una pancarta en el centro de Kiev, en la avenida Volodímir Ivasiuk (antigua avenida de los Héroes de Sebastopol). «Esperamos que la pancarta que hemos colgado llame la atención sobre la historia de nuestros familiares», expresa Margarita Kovalchuk.
Cuatro conductores de autobuses escolares de la región de Mykolaiv fueron detenidos en Mariúpol el 12 de abril. MIPL ya se había hecho eco de su secuestro. Sin embargo, los hombres siguen retenidos. A continuación, explicamos qué les ha ocurrido y dónde podrían encontrarse.
Cómo llegaron a Mariúpol
Los cuatro hombres, a saber, Vladimir Androsovich (62 años), Vitali Profatilov (54 años), Vitali Kuznetsov (37 años) y Vasili Malanchuk (55 años), vivían en diferentes localidades del distrito de Bashtanka, en la región de Mykolaiv, y trabajaban en el sistema educativo. Cuando comenzó la invasión a gran escala de Rusia, se les obligó a transportar a los movilizados hasta sus destinos.
«Mi padre vivía en el pueblo de Ulyánivka, a 25 km de Novyi Bug. Le comunicaron que tenía que llevar a refugiados desde Bashtanka hasta Novi Bug. Pero cuando mi padre llegó a Bashtanka, allí le asignaron otra tarea: transportar a los movilizados», recuerda Liudmila Dibrova, hija de Vladimir Androsovich. —Al principio tenía que llevar a los militares a Novi Bug, pero el jefe de la oficina de reclutamiento le comunicó que tenían que seguir más allá».
Salieron de Novi Bug en cuatro autobuses. Uno lo conducía Androsóvich, y los otros tres, Vitali Profatilov, de la ciudad de Novi Bug; Vitali Kuznetsov, del pueblo de Prishib; y Vasili Malanchuk, de la localidad de Berezneguvate. Este último se puso al volante de forma voluntaria, en sustitución de otro conductor que estaba asignado a ese autobús y se negó a conducir.
Así pues, cuatro conductores de autobuses escolares transportaron a los movilizados. Según sus familiares, se trataba de militares de la 36.ª brigada de infantería de marina. «A mitad de camino hacia Mykolaiv les hicieron dar la vuelta, porque allí, en Mykolaiv, la situación era tensa y no se podía entrar. Se dirigieron a Mariúpol», cuenta Olga Profatilova.
«Nos dijo: “Vamos a Krivói Rog. Os llevaremos y, por la noche, creo que estaremos en casa», recuerda Margarita Kovalchuk, hermana de Vitali Kuznetsov. —Luego nos llamó más tarde y nos dijo: «Por lo que veo, parece que no vamos a Krivoy Rog». Más tarde aún, ya por la noche, nos informó: «Parece que ya estamos cerca de Volnovakha, porque veo que hemos pasado la señal». Así es como llegamos a Mariúpol».
Ya no pudieron
salir de Mariúpol
En aquellos días se libraron encarnizados combates por Mariúpol. La ciudad sufría ataques masivos del ejército ruso. Uno de los puntos de defensa de los ucranianos fue la planta metalúrgica de Mariúpol, que lleva el nombre de Ilich. Al llegar a la ciudad junto con los militares, los conductores civiles ya no pudieron regresar.
«Cuando llegamos a Mariúpol, mi padre dijo que primero habían dejado allí a los movilizados», cuenta Liudmila Dibrova. «La ciudad estaba rodeada por las tropas rusas. El 28 de febrero, la planta de Ilich ya estaba siendo objeto de intensos bombardeos. Los autobuses ya no pudieron volver. Un vehículo blindado de transporte de tropas (BTR) los siguió y les indicó dónde tenían que dirigirse. Circulaban detrás del BTR a gran velocidad, a pesar del mal estado de la carretera. Los condujeron hasta la fábrica. Allí había búnkeres. Y desde el 28 de febrero permanecieron en la fábrica de Ilich, que tiene una extensión de 25 km. Allí mismo, en la fábrica, también se encontraban los militares de la 36.ª brigada. Pero, por lo que me cuenta mi padre, tengo entendido que los conductores estaban separados de los militares».
Los familiares de los conductores informan de que los hombres preferían volver a casa, querían ayudar a evacuar a los vecinos con esos mismos autobuses, pero no tuvieron esa oportunidad.
«Estaban rodeados, pero encontraban puntos por donde escapar y desde allí nos llamaban por teléfono. Decían que querían ayudar a sacar a la gente y marcharse ellos mismos, pero no lo conseguían. Y en la televisión veíamos que les llegaba ayuda desde Zaporizhia, que en tal o cual lugar habría un punto de reunión para la evacuación, y que para ello se utilizarían tanto coches particulares como autobuses escolares. Esperábamos que consiguieran salir y ayudar a la gente. Les informábamos por teléfono de dónde se les permitiría salir y dónde se reunía la gente. Pero en varias ocasiones se canceló el corredor debido a los bombardeos», cuenta Liudmila Dibrova.
Lo principal es sobrevivir
Al encontrarse en un lugar desconocido, rodeados por militares rusos, los conductores comprendieron que su principal objetivo era sobrevivir.
«Mi hermano me contó que se escondían en los hangares», cuenta Margarita Kovalchuk. —Recuerdo que me llamó por teléfono, seguramente en aquellos días en que bombardearon el teatro dramático. Me dijo que había muchísimas víctimas. Después, la situación allí se volvió aún más terrible. Me dijo que, si antes al menos podían salir a algún sitio a buscar agua, ahora «nos quedamos quietos y no asomamos la cabeza, porque es difícil levantarla. Disparan a todo lo que pueden: la aviación y todo lo que se te ocurra». Un proyectil impactó en el hangar donde estaban los autobuses; mi hermano me envió una foto de su autobús desde ese hangar».
El autobús del hangar
«Al lugar donde se encontraban acudían muchos militares, charlaban y tomaban té. A principios de abril los rodearon, luego hicieron retroceder a los ocupantes 5 km. Y volvieron a rodearlos. La fábrica recibía ataques constantemente; estaban bajo fuego continuo, incluso desde el aire. Mi padre decía que nuestros militares luchaban bien y que, de no ser por los bombardeos aéreos, habrían salido adelante y no habría habido tantas bajas. Los chicos se defendían, sabían que los estaban rodeando, pero hasta el último momento esperaban refuerzos, creían que podrían salir de allí», cuenta Liudmila Dibrova.
«Mi marido ya está jubilado por antigüedad (jubilado del Ministerio del Interior). Su estado de salud es grave, padece numerosas enfermedades. Sé por otras personas que, mientras estuvo allí, sufrió un infarto y se le congelaron las extremidades», señala Olga Profatilova.
Las mujeres informan de que los conductores también tuvieron problemas con la alimentación.
«No los inscribieron en ninguna unidad militar. Por eso no se les asignó ración de comida», explica Liudmila Dibrova. «Se hacían amigos de alguien, pedían comida, se cocinaban algo. En los últimos días que hablé con mi padre, me di cuenta de que allí, además de ellos, había otros civiles. Un día me dijo que eran nueve».
«Me dijo que para comer solo contaban con algún tipo de ayuda humanitaria. Y el 4 de abril les quedaban unas pocas conservas, y nada más —cuenta Margarita Kovalchuk. – Después, cuando los rusos los capturaron, publicaron un vídeo con una entrevista a ellos, en la que mi hermano contaba que ya no les quedaba nada que comer».
Para llamar a sus familiares, tenían que correr 500 metros bajo el fuego
enemigo Los familiares de los conductores cuentan que intentaban mantenerse en contacto con ellos en todo momento, pero la conexión se cortaba.
«Mi padre intentaba llamar al menos una vez al día. Pero en marzo, durante unos diez días, se perdió la conexión. En los últimos días, cuando los ocupantes ya se habían acercado mucho a la fábrica, tenían que correr 500 metros bajo el fuego hasta el lugar donde había cobertura», cuenta Liudmila Dibrova.
«La última vez que llamaron fue el 4 de abril», recuerda Olga Profatilova. «La conexión era muy mala. Mi marido solo llegó a decir: “Hola, hola”. Y ya está, se cortó la comunicación con él».
Según Margarita Kovalchuk, cuando había pasado aproximadamente una semana, comenzaron a buscar a sus maridos. Y luego vieron en Internet un vídeo en el que se veía que los conductores estaban retenidos en la colonia penitenciaria de Olenivka.
Como rehenes
El ejército ruso detuvo a los conductores el 12 de abril junto con parte de la 36.ª brigada. Sus familiares se enteraron de ello a través de las redes sociales. «En un canal de Telegram, los rusos publicaron fotos de Androsóvich y de mi marido —cuenta la esposa de Vitali Profatilov—. Además, indicaron que eran prisioneros de guerra, asignando un número a cada uno. Kuznetsov y Malanchuk no aparecían, pero más tarde publicaron también sus fotos, indicando igualmente que eran prisioneros de guerra. También publicaron un vídeo de la colonia de Olenivka, en el que se mostraba a los prisioneros. En el vídeo se veía a muchos de ellos, estaban de pie en el patio de la colonia. En las primeras filas vi a mi marido; lo reconocí por la ropa. En ese mismo vídeo, aunque se veía mal, reconocimos a Androsóvich y a Kuznetsov: estaban de pie detrás de mi marido. Habían cambiado mucho, tenían un aspecto terrible. Así es como los encontramos. Más tarde, en otro canal ruso de Telegram, publicaron listas de civiles detenidos por los rusos. En esa lista de civiles vimos también a nuestros cuatro hombres. También publicaron por separado un vídeo de Androsóvich en una colonia penitenciaria, pero no sabemos de qué colonia se trata ni dónde se encuentran ahora. A algunos chicos que ya han sido intercambiados les mostramos fotos de nuestros conductores, pero nadie los reconoce».
Vitali Profatilov
«En el canal de Telegram apareció una foto de mi padre —cuenta Lyudmila, la hija de Vladimir Androsovich—. Llevaba en las manos una cartilla en la que, con su propia letra, figuraban su apellido y su fecha de nacimiento. Después vimos un vídeo en el que se les detenía. También hay un vídeo en el que aparece en la colonia con la misma ropa que los prisioneros de guerra. Han pasado ocho meses desde entonces y no hemos recibido ni una carta ni una llamada de mi padre. En el último vídeo duele mucho verlo: ha adelgazado mucho, aunque antes de estos sucesos pesaba 90 kg».
Lyudmila Dibrova tampoco sabe dónde se encuentran ahora los conductores.
«Al principio estaba en Olenivka. Después, cuando liberaron a los 32 conductores (se trata de los conductores voluntarios liberados de la colonia de Olenivka el 15 de julio de 2022 —MIPL—), les envié fotos de los canales de Telegram. Me respondieron que a principios de mayo se llevaron a mi padre de Olenivka. Se desconoce su paradero actual», afirma.
Para cada una de las familias de los conductores, estos acontecimientos han supuesto una dura prueba.
«Mi madre ha adelgazado mucho durante este tiempo y está enferma», confiesa Liudmila Dibrova. «Somos varios hermanos en la familia; el más pequeño tiene 16 años. Es el benjamín y tenía una relación muy estrecha con su padre: iba con él a pescar y a todas partes, y ahora le está costando mucho sobrellevar que su padre no esté a su lado».
La guerra afectó a las familias de los conductores también directamente en el distrito de Bashtanka, cuando los rusos intentaron ocupar la región de Mykolaiv.
«Mi hermano vivía en el pueblo de Pryshyb. Hace poco se encontraba en la línea del frente. La vecina Snigurivka, a 15 km, estaba bajo ocupación. A nuestro pueblo, los rusos lo rodearon en semicírculo y lo bombardearon. Alrededor del 15 o 16 de mayo, la casa de mi hermano recibió dos impactos: el techo quedó destrozado y solo quedaron algunas paredes en pie. Pero mi padre arregló un poco el techo», cuenta Margarita Kovalchuk.
La casa de Vitali Kuznetsov
En la búsqueda de sus familiares, tres mujeres han unido sus fuerzas. Juntas buscan también al cuarto conductor, Vasyl Malanchuk, que no tiene familiares.
Vasyl Malanchuk
Las mujeres señalan que, cuando se enteraron de que los hombres estaban recluidos junto con los militares, acudieron de inmediato a los organismos estatales pertinentes: la policía, el Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU), el Comisionado de Derechos Humanos de la Rada Suprema de Ucrania y el Comité Internacional de la Cruz Roja. Según información no confirmada proporcionada por las personas liberadas, los conductores de la región de Mykolaiv fueron trasladados a Rusia. Su posible lugar de estancia es la colonia n.º 1 de Kursk.
«Recurrimos a todas las instancias, pero existe una falta de coordinación entre los organismos estatales. Nadie puede confirmar cuál es la situación de nuestros familiares. Es triste que, cuando el Estado lo necesitó, nuestros maridos cumplieran con su deber cívico y ahora el Estado no pueda ayudarles en nada. Llevo ocho meses intentando que mi padre vuelva a casa, pero como es un civil, me dicen que no existe ningún mecanismo para su regreso ni para un intercambio», se lamenta Liudmila Dibrova.
A pesar de todo, las mujeres esperan que los hombres sean liberados por fin. En apoyo a los conductores detenidos ilegalmente por los rusos, se ha colocado una pancarta en el centro de Kiev, en la avenida Volodímir Ivasiuk (antigua avenida de los Héroes de Sebastopol). «Esperamos que la pancarta que hemos colgado llame la atención sobre la historia de nuestros familiares», expresa Margarita Kovalchuk.
Esta es una traducción automática generada por DeepL.